买车的体验，相信很多人都有。但是，卖车的经历估计很多人未曾体验。对于大多数车主来说，怎么卖？卖给谁？如何不被坑？等等诸如此类的问题都是知识点。

近期，笔者就有一个朋友陷入了这样的纠结。他手里有一辆家里传下来的老旧燃油车，近两年这台车疲态尽显，不仅油耗越来越高，小毛病也越来越多了。于是，他决定一步到位换一辆新能源车。如今，新车是选好了，但是看着眼前这辆燃油车却犯了难。到底该如何处理，是个大问题。目前，摆在他面前的有两个选择：第一，在购车这家新能源4S店进行置换，而且还享有置换补贴。第二，自己把车开到二手车市场卖，会多费点时间。

我相信，这也是大多数车主在老车换新车时需要面临的纠结。那么，这二者到底哪种方案合适？这其中又有哪些地方需要“避雷”？今天，我们就来聊聊。

我们依次来说，首先说大多数人觉得比较靠谱的方案——4S店置换。所谓4S店置换，这其中分为两种，非常有必要搞清楚。第一种就是4S店体量较大，有自己独立的二手车部门，该部门的员工是隶属于这家经销商的，而非外部人员驻店；第二种，由于品牌、经销商体量小，无法养活一个二手车部门，所以美其名曰的二手车，其实是偶尔驻店的二手车从业者，他们多数有自己的门店，只是与该店通过合作的模式收车。

至于这两种方式哪种好，其实在风险系数上都比较低。但是，4S店独立的二手车部门无疑会效率更高，服务更好。那么如此看来，是不是只要选择了拥有独立二手车业务的经销商，加上所谓的“置换补贴”，就一定是最合适的方案？也不见得，虽然他们更正规、效率更高。但是，你也要想清楚一件事，那么多置换的旧车收回来，最终流向何方？其实还是流向市场。如果没利润的话，这个部门如何存活呢？

关于大家觉得最划算的置换补贴，这笔钱确实很多时候是厂家自掏腰包给消费者的实惠。但是对4S店来说，到嘴里的肥肉怎么可能吐出来？所以大多数情况下，置换补贴虽然会给你，但是与此同时你的车价也会比市场行情略低，始终都会遵循羊毛出在羊身上的定律。

看到这你是不是会觉得：既然如此，那我还是自己去二手车市场卖吧。千万别冲动，因为对于一个不懂二手车的人来讲，盲目去二手车市场，更是犹如羊入虎口。从你踏进市场的那一刻起，就有100种套路等着你。

比如，你看了第一家后，车商会给你报出一个非常高的价钱。但很明显，初入市场的你一定会以“价比三家”的心态继续逛。如果后续的车商都按照行情价格给你出，这时候你就会对第一家给出的高价心心念念。此刻，如果你回过头去找他，那就等于主动进入了套路当中。当他再次看车时，一定会以各种各样的问题压价。至于一开始口头说出的价格，无非就是个引诱你的诱饵罢了。如果你此刻不满意转身离开，再回到后面几家报过价的二手车行，人家依然不会要。毕竟你出去转了一圈又回来，那也就说明其他车商价格也给高了。

还有一种情况，当你对于第一家价格不满意转身离去时，你还没到第二家店，也许你车的基本信息已经传到了整个市场上的车商手里。如此一来，你一个普普通通、毫无经验的老百姓，想在二手车市场里不被套路，简直是难上加难。

这么说的话，那是不是去哪卖车都不靠谱？也不是，不靠谱的是人，而不是方法。如果你在卖车时选择口碑、规模、销量都较好的车行，并且彻底打消“占便宜”的念头，还是有很大可能性能卖出个公道价格的。对此，大家有什么看法？欢迎在评论区讨论。