当合肥的春日暖阳透过大众汽车（中国）科技有限公司大楼的玻璃幕墙，洒在大家的脸上，大众中国CEO贝瑞德正站在办公区的桌子上，双手挥舞，语调激昂地与周遭数百名工程师进行着对话。

这一幕出现在贝瑞德个人微博2月21日发布的内容中。这个被德国《经理人杂志》称为“精密如变速箱”的职业经理人用这个近乎行为艺术的瞬间，击碎了跨国车企高管固有的矜持。

一天前的微博内容中，他刚在安徽与大众中国各实体高层进行了交流，回顾了现阶段取得的成果，并探讨了2025年及未来的发展蓝图。

而就在同一周，贝瑞德还与安徽省委书记梁言顺、省长王清宪完成了半年内的第二次会谈。从白炽灯下的办公桌到聚光灯下的演讲台，再到政企合作的谈判桌，贝瑞德的行程轨迹就像大众中国战略转型的缩影——这是一场关于速度、本土化与创新的中国式突围。

在48小时内连续发布的两条微博中，贝瑞德透露了三个关键信息：基于CMP纯电平台与CEA电子电气架构的新车型将于年内落地；本土研发的智能驾驶方案取得突破；中国团队获得史无前例的决策权重。相较于2021年大众安徽研发中心成立时的“五年计划”，如今的技术迭代周期已压缩至18个月。

CEA架构被视为这场变革的核心。CEA电子电气架构具有三重突破意义。其一，该架构将车辆控制单元数量削减30%，通过域控制器高度集成实现硬件成本降低与软件开发效率提升，直接对标特斯拉的电子电气架构演进路径。其二，与小鹏汽车联合开发的智能驾驶系统集成方案，标志着大众首次在核心技术上采用“技术输入”而非“技术输出”的合作模式。其三，24个月的开发周期设定较传统研发体系压缩55%，折射出大众正在适应中国市场节奏。

行业分析师指出，CEA架构不仅是技术升级，更是组织架构的重构。大众正在将原本分散在狼堡、慕尼黑、北京三地的研发体系，向中国倾斜决策重心。

在合肥经济开发区，大众VCTC内的2000多名工程师正进行着“中国速度”的研发实验。该团队已主导开发出适配本土道路场景的L2+级自动驾驶系统。其数据训练模型中，包含从重庆的螺旋立交到广州暴雨天气等超过120万公里的中国特殊路况数据。

这种深度本土化也正在重塑供应链。

以安徽为例，它正在成为大众中国电动化布局的核心支点。2024年，安徽新能源汽车产量达168.4万辆，占全国总量的1/8，汽车出口量更以140万辆居全国首位。这片土地上，大众安徽不仅是集团在华首个专注新能源的合资企业，其智造基地更以51万平方米的规模、1200台机器人的自动化率，成为大众全球工厂的标杆。安徽省委书记梁言顺在会谈中反复强调的“不出安徽即可造一台新能源整车”，背后是1200余家零部件企业构建的全产业链生态。而这，也成为了大众安徽在新车开发和后期配套上得以全面提速的底气。

公开报道显示，大众中国新车型的域控制器将采用地平线征程5芯片，智能座舱系统由中科创达定制开发，电池管理系统则与宁德时代联合调试。而在软件层面，大众与上海创业公司携手开发的VW.OS 2.0系统，已实现微信车载版、美团充电等深度生态集成。

贝瑞德在微博中三次强调“今年交付”，折射出其转型的紧迫性。面对比亚迪的“天神之眼”，华为的“自主智能”小鹏XNGP全场景智能辅助驾驶的夹击，大众需要证明其“大象转身”的速度。

虽然“迫在眉睫”，但要有战略定力。大众2025年的5款新车规划中，既有奥迪首款PPE平台量产车，也有与小鹏合作打造的B级纯电车型；3项核心技术则聚焦智能网联、电子架构与电池技术46。贝瑞德将竞争比作“马拉松”而非“冲刺跑”，在他的规划中，通过本土供应链降本、出口市场扩容（如Cupra Tavascan车型年出口2.5万辆至亚洲及中东）以及2030年前推出30款纯电车型的路线图，大众将构建起“技术-市场-制造”三位一体的护城河。咨询公司Automobility创始人罗威认为：“大众正在构建从硬件到软件、从研发到生产的全链条本土生态，这种深度绑定在跨国车企中尚无先例。”

而即便情绪饱满地做足了准备，挑战也显而易见。

以比亚迪、华为、小米、小鹏等为代表的品牌凭借灵活的决策机制和高度垂直整合的智能电动车生态，2024年已占据中国新能源市场近40%的份额，而大众纯电车型在华虽然突破20万辆，但在超过1000万辆的整体新能源车基盘中，尚不够看。“中国新能源汽车发展太快了,头部车企一个月就能卖出20多万台,对于大众来说,没有多少时间慢慢迭代。”汽车行业资深分析师梅松林曾在去年表示。

另一方面，大众新能源车对“以价换量”策略比较依赖，例如ID.3曾降价5.1万元促销，导致单车利润率偏低。相比之下，理想汽车在月销1.5万辆时即实现盈利，比亚迪通过垂直整合供应链将成本降低40%。因此，眼下除了技术是否领先这一问题之外，大众还需要在新能源车供应链本土化和销量之间把“鸡和蛋”两手抓。

随着大众汽车集团近日宣布，要将大众品牌的销售利润率从2%提升至6.5%。而中国作为大众的核心市场，掌舵人贝瑞德的担子并不轻。

澎湃新闻记者 周纯粼