最近有不少友友在评论区或者私信想要小编给大家讲解一下零跑C11这款车，大家想知道的无非就是它的质量以及稳定性如何。还有就是担心它会不会和威马一样的出现这种生存的危机。

那小编今天特意去了一趟4s店，认认真真的试驾体验了一下。同时也跟有这款车的朋友探讨并全面了解了他买这个车一年多的用车感受。那么这车到底怎么样呢？接下来小编就和大家聊一聊。

首先，这个车会不会和威马有一样的结局？要回答这个问题，就得知道零跑汽车的背景。零跑汽车它的背后是浙江的大华集团，做全球安防的第二名。是全球领先的以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商。有大华这样的实力派，提供人才和技术的支持，所以零跑汽车有70%的软件和硬件它都是自主研发和生产的。再加上大华集团的这个资金支持，所以大家对这个领跑的前景并不用过于太担心。

第二个就是领跑C11这个车的综合实力怎么样？我朋友的那台零跑C11，目前行驶了一年多，也就出现了以下几个问题。第一就是方向盘打死的时候有异响。第二就是副驾位置的手套箱，不会自动弹出，需要用手动拿出来。第三就是这个引擎盖出现过几次不好打开。至于网络上说的这些那些小毛病，目前都没有出现过。所以大家也不要去跟风，特别是没有开过这款车的朋友，不要道听途说。

说完这几个小问题，再说一说它的优点。当然这些优点，都是和同价位的车型去比较。首先优点就是它的底盘扎实，C11采用的是这个前双叉臂和后五连杆的独立悬挂。由于这种悬挂的成本比较高，所以一般只有在中高端车型上呢才有这样的搭配。前双叉臂独立悬挂可以有效的抑制刹车点头和过弯侧倾以及推头，并且能提升这个车辆的整体操控性能。

五连杆独立悬挂的优势就是它的韧性好，舒适性强。因此在这个底盘扎实感和舒适性的平衡上，零跑做的还是很优秀的。再就是这个车的运动属性很强，前双叉臂，后五连杆，又是后置后驱，0百加速7.9秒百公里，刹车距离35.8米。

这些数据呢，都在告诉大家，这台车虽然是中型SUV，但它却很运动。关键是他只卖15.58万。大家可以看看同级别的华为问界比亚迪的唐需要多少钱？

最后一个就是大家关心的这个续航里程问题，作为一台官方续航510公里的领跑C11。城市道路上如果你不激烈驾驶，少开暖气的话，跑450公里是没有问题的。当然每个人的驾驶习惯不一样，而且北方南方的冬天的温度也不同，所以有差异。

小编觉得作为一台轴距达到了2.93米的中型SUV，零跑C11的用料、隔音空间以及它的行驶质感已经是同价位的一流水准了。最后我想说的就是支持国产，支持良心品牌。有兴趣的朋友也可以自己去对比试驾一下，欢迎大家在评论区讨论。