在尺寸方面，这台车在长度方面比老款增加了9毫米，但是在宽度和高度上都有一定程度的减少。逸动车侧面的线条流畅平直，双腰线的设计也很有立体层次感，车尾造型与现款车型保持一致，采用了隐藏式排气布局。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。车头下面的两侧雾灯处也设计了进风口，整体设计的也很有特点。第二代逸动采用了全新长安家族设计语言，“蝶翼式”前脸，突破传统六宫格前脸布局，打通上下格栅，与周围融会贯通。在外观设计上，全新逸动采用最新家族化“蝶翼式”设计，X型中网辨识度非常高，中网的尺寸很大，并且与两侧的大灯相连。前脸造型非常大气，大面积镀铬装饰的纺锤形前进气格栅和锐利的前大灯组，整体看起来十分精神。外型上，第二代逸动延续了睿骋CC的家族式设计语言，在设计上有自己的独特风格，前脸“蝶翼式”造型的进气格栅，辨识度极高。前灯组造型比较犀利，采用了全LED光源，具备自动大灯和延时关闭的功能。逸动的前进气格栅采用了黑色网格设计，看起来非常的精致，同时也彰显了不错的运动感。外观方面，新车采用了家族最新设计语言，全新造型的中网格栅与左右两侧的前大灯组相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视角。新设计的前大灯和前进气格栅让车头看起来更宽，同时也带有几分科技感。车尾方面，整个车尾立体感十足，尾灯点亮后辨识度非常高。长安第二代逸动前脸采用了“蝶翼式”进气格栅，内部融入了镀铬装饰条，整体效果十分精致。在尾部，新车的尾灯造型相比现款车型也有相应的调整，后保险杠下端增加了黑色装饰条，尾灯内部结构也有所变化。长度、宽度和轴距尺寸都略微有一些变化，但轴距没有变化。前后杠内线束防护结构也都很全面，可以说是非常全面了。第二代长安逸动外观设计非常大胆，前脸造型与睿骋CC相近，但中网采用了类似于纺锤形设计，内部加入了多横幅镀铬饰条，视觉上更为立体化。而这样的车内空间表现，足以让我们在驾驶过程中体会到越级表现。而除了驾乘的体验，我也在第二代逸动的后备箱装载空间、座椅舒适度及空间实用性上进行了全面体验。空间方面，前、后排乘客头部与腿部空间均有不小的富余。在同级别车型中，长安逸动的后备箱容积排在10位，而全新逸动在这个级别的对手则是相对较低的。后备箱的储物空间非常大，而且非常工整，放下两个28寸行李箱也不是问题。逸动的空间表现在同级车当中算是比较优秀的水准了，173cm的人坐进前后排，头部和腿部空间都能有一定宽裕的剩余空间。在乘坐空间方面，第二代逸动的表现也是非常优秀。在储物空间上，第二代逸动也有着自己独到之处，像前门板的储物格、扶手箱的杯架等都很丰富，并且在副驾驶一侧还提供了小储物槽。而逸动作为长安汽车的主打车型，除了超大的空间和不错的颜值，它也有着超高的性价比优势。逸动的后备箱也比较大，可以放置较多的物品，家用来说还是够用的。而这样的车内空间表现，足以让我们在驾驶过程中体会到越级表现。后排空间很宽裕，座椅靠背角度也可调，舒适性很出色。此次第二代逸动共推出了8款车型，分别有4款手动挡和3款自动挡，我们先来看看逸动这款车的配置。这样的变速箱调校，在平时的驾驶过程中，换挡平顺，不会感觉到换挡动作。而新款逸动高能版，依旧延续了第一代逸动优秀的行驶质感，这一点从悬架结构上就可以看出。此次，爱信6AT也是第二代逸动的动力组合，可见长安汽车对自家产品的信心。与这套动力匹配的是第二代逸动高能版的爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，换挡响应速度十分出色。而这台新车的底盘调教，是一个很值得一说的地方，这台车它在同级别当中，它的整体性能表现是非常好的，在一些比较拥堵的城市道路。第二代逸动高能版还搭载了底特律专家级别的底盘调校，将乘坐舒适性、操控稳定性、准确转向、行车制动、传动等多方面完美融合，承载精彩底气十足。在变速箱领域，长安汽车也颇有建树。最高功率为94千瓦,最大马力为128p。长安汽车在底盘调校方面的功底可见一斑，第二代逸动采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，在舒适性和运动性方面都有不错的表现。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。在传动方面则有CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。