感觉现在好多国人都觉得安全跟铁皮硬度有着直接关系。你可以参考一下飞机的材料，飞机的材料是很软的，但是没有人说他不安全吧？当然车跟飞机不能比！我只是想说安全跟车体的硬度没有必然关系！还记得前几年有一辆日系车（不记得具体什么车型了）发生了一起交通事故，好多媒体新闻铺天盖地的说本田没有保险杠，都是泡沫，具体搞忘那一年了，当时还挺火的，当时我也像大多数人一样气愤，后来当我接触汽车，接触4s店，我发现好多西方国家都是这样。

因为他们和国人想法不一样，他们觉得保险杠是保护行人的，而我们好多人觉得保险杠是保护司机乘客的，其实真正能起到保护车内人员安全，我更觉得是安全带，安全气囊，等，就算发动机舱我都觉得比保险杠出现交通事故的时候更能起到保护车内人员的安全，现在在某4s店上班，有些客户真的有时候真的很萌，因为车辆保险杠上面都有一层朔料，这个是国家规定的，作用是发生碰撞事故起到缓冲的作用，而有些客户觉得应该整个车身都是铁的，说厂家不良性，偷工减料……我解释跟他说明，他觉的我在忽悠他不懂，把他当傻瓜！不过现在这种现象已经好多了，既然存在 他就有合理的道理！最后一句关注一下国产车吧 他已经变化很大了，不要用前几年的眼光看待了，不过还是和日系车有距离，不过已经不算非常遥远了。

网友点评：

网友1：

因为这帮人的关注点在车，也就是看发生事故后车子的完整度。然而专业人士的关注点在人，也就是看发生事故后车内人员的受伤情况。

网友2:

因为感官。日系车在外形设计上就有种偏轻薄的感觉。打个比方。两个材料的屏障，一个玻璃，一个钢。两者之间的防护能力相同，在同样的距离有一把枪对着屏障进行射击。然后选着其中一个屏障躲在后面。你会选择哪个？这个玻璃的屏障就是日系车。

最后总结：

我也觉得日本车不安全，理由如下：

1、也是我最反感的，当年日本车率先取消后防撞钢梁，本来呢我们国家没有追尾测试，你取消也就取消了，为了节省成本，日本是个岛国，没什么资源，什么都精打细算的。恶心就恶心在，你明明是节省成本的举动，偏偏往安全吸能上靠，真是大言不惭啊！脸皮厚到这个程度，你拿中国人当傻瓜呢。可是呢，又偏偏有那么多的没有脑子的人就被日系车企的宣传给带偏了节奏，以讹传讹至今阴魂不散。你说前防撞梁的存在是为了保护发动机而已，那我问你，后面油箱不需要防护吗？现在又有媒体曝出新款卡罗拉、送机油的思域、和灵牌谐音的凌派，这些车已经把后排座椅的钢板给取消了，你还能再说他们是为了安全吸能考虑的吗？再吸能，把撞击能量全都吸到乘客身上去了。真是“安全到老家”的日本车呀！

2、思域B柱在碰撞试验中被撞断，它减配了什么？金属的热处理工艺流程的哪个环节被减省掉了？懂得人告诉我。

3、销量这么好的日产轩逸，曾经为了拿碰撞好成绩又不想加料，加强了车架的左侧纵梁，右侧（副驾）纵梁都不达标，因为偏置碰撞不撞右侧，右侧不坐人是吧！这种手法，无耻之极，还让人相信日系车安全？不知道现在改邪归正了没有.