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unik长安汽车测评: 长安UNI-K的几个使用感受,我觉得十几万买一台,不亏

时间: 2023-12-26 08:04:48

其实每次看到长安汽车,都会给我一些比较矛盾的情绪,或者说长安本身带着一些矛盾,既保持了国有企业的谨小慎微,又具备私营企业的做事高调,最高调的莫过于长安UNI-K。这篇文章是我第二次写长安UNI-K,第一次是关于它的性能体验,有兴趣的朋友可以看看新疆6000里,自驾长安全新SUV,是旗舰SUV该有的模样,今天这篇文章则是履行自己的承诺,说说它的一些配置体验。

给我第一个深刻印象是巡航系统,长安UNI-K的高配车型上有自适应巡航系统,在方向盘左侧控制区的左上角,就是开启巡航系统的按钮。这里有两点需要说明:如果前方有车的话,在液晶仪表盘上可以显示出与前车的距离,并且可以跟着前车加速而加速,前车减速而减速。我在高速公路上研究了一会儿,跟车距离基本保持在70-100之间,算是一个安全距离,在跟车响应上会有半拍的延迟。

如果前方没有车辆的话,可以通过方向盘左侧的银色按键设定时速,往上推是加速,往下推是减速,使用起来还是比较方便。需要注意的是,长安UNI-K虽然可以识别当前道路的最高时速限制,但是需要我们进行手动降速,在不熟悉的道路上还是需要打开导航系统,因为巡航系统不会进行语音或者其他声音的提醒,当然这不算是缺点。

给我第二深刻印象是驾驶辅助系统,该系统的启动按钮在方向盘做控制区的右下角,按下去之后就能启动自动驾驶功能,此时液晶屏上会有一个绿色的方向盘标志亮起,方向盘会被行车电脑接管,但是我们的双手不能离开,否则系统会自动解除。在使用过程中,该系统实际上是和道路保持系统相互配合的,通过对道路标线的识别实现自动驾驶,使用时会发现,长安UNI-K的方向盘会不间断的进行小幅调整,调整的标准就是车身和道路左侧标线,保持一个基本恒定的距离,在弯道上有时候会挺吓人,因为方向盘转动时机会比手动驾驶晚一些。

需要注意的是,虽然双手不能离开方向盘,但是在系统工作状态中,我们也无法对方向盘做出操作,系统会强行更正手动操作,也就是和驾驶者抢力量。因为是在高速公路上体验,所以我也不敢用力过激,最后成为角力的失败者,如果想要变道的话,只需要打开转向灯即可,此时方向盘的控制权会重新交还给驾驶者,直到变道成功关闭转向灯,系统会再次进行接管。

值得一提的是,自动驾驶系统和自适应巡航系统可以配合使用,如果你真的犯困并且距离服务区较远,是可以尝试一下的,但是我本人还是建议,出发前多休息少吃饭,毕竟自动驾驶还是属于不成熟技术,辅助可以但不能完全信任。

第三个印象深刻的是实景导航,虽然这不是长安UNI-K独有的技术,但是在十几万元的中型SUV上不多见。在打开导航之后,长安UNI-K会通过前摄像头,将前方道路实景直接显示在全液晶仪表盘上,并且会通过箭头标出正确的道路,在陌生的城市还是比较实用,但是有一个问题大家需要注意,因为需要低头才能观察实景影像,所以不建议在拥堵的城市道路使用,不过很适合长途自驾游时在高速、或者不熟悉的高架桥上还是OK的。

在长安UNI-K的液晶仪表盘右侧,还有一块9.2英寸的液晶屏,除了显示一些车辆信息之外,最大的作用就是后视镜流媒体,控制键位于方向盘右侧控制区的左上角,启动之后可以实现大广角的后方实景,清晰度和还原度都很高,在白天的时候还是比较好使,也弥补了长安UNI-K后车窗窄小视野不佳的问题。说到这个后视镜,我觉得有一个小槽点,就是它的后视镜位置比较低,而且对外视野偏向轿车,所以影响到了向右的视线,我身高1.8米,将驾驶位调整到最低也会受一些影响。

在长安UNI-K方向盘的后面还有一个小摄像头,主要作用就是监控驾驶者的面部表情,目前还没有太强大的功能,只能简单判断驾驶者是否疲惫或者没有正视前方,打一个哈欠系统就会说:帅哥,前方有美女出没,请不要移开视线哦!语调比较活泼,

在满世界大屏飞舞的年代,关于长安UNI-K的中控屏我们就不赘述了,值得肯定的是语音控制能够识别我浓厚的方言,而且在语义识别上更加精准,不会像以前一样只要车内有人说话,“小安”就会跑出来乱搭话!在城市和郊区的响应速度比较快,在山区会有延迟的现象,这一点似乎和车联网的信号有关,但是我觉得有些不应该。

最后一个值得认可的,就是长安UNI-K的后排乘坐感受。首先是大,以我的身高,前排座椅靠背和B级对齐的时候,也能够得到三拳以上的腿部空间,后排纯平地板让中间座位的乘客也有比较舒适的坐姿,当然两侧要更好,后排座椅的靠背可以小幅度调整,所以肩部和腰部也能找到合适的支撑力,长途乘坐也不会觉得难受。

总结一句话:别纠结底盘了,长安UNI-K的强,只有感受之后才知道,十几万买这样一台车,不亏!


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