买车的时候，有哪些地方是你比较纠结的？

配置多如牛毛挑不了？

为什么都说工信部油耗是“骗人”的？

发动机选自吸还是选涡轮？

变速箱选AT还是双离合？

作为普通老百姓，如果对车不是特别了解，相信在选车时都会遇到以上的问题。再说，我们老百姓用多年的积蓄去购买大件商品时更需要慎重。

下面是笔者总结的购物五大“秘籍”，相信能通俗易懂地让你搞清楚买车的诀窍

AT说的是变速箱的结构，一般情况下变速箱有MT、AT、CVT以及DCT几种，而近年来由于DCT的结构简单、开发难度低、传动效率高、技术专利壁垒低等原因，DCT变速箱广泛用于全球各大车厂上。

为什么建议选AT？首先，作为普通老百姓，相比起换挡速度、运动性，耐用程度、可靠性更值得我们重视。由于AT变速箱的结构特性，其可靠程度比CVT、DCT都出色，当然传动效率低是其短板。

DCT变速箱的离合片、CVT变速箱的钢带质量是二者永远的痛。这时候可能会有朋友说：保时捷PDK不一样用起来美滋滋？老铁，那是保时捷！在不计成本条件下，的确能解决不少事情，但普通家用车用得到吗？

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这也是为什么10来万的预算下推荐SUV时，笔者会优先推荐长安CS75 PLUS，原因很简单，保有量大，而且使用的是驰名已久的爱信6AT变速箱。

车辆油耗根据不同使用环境会有区别，而工信部油耗往往要比实际油耗低得多，特别是插混车型，其油耗甚至低至百公里零点几升，同样以长安CS75 PLUS为例，资料显示1.5T车型综合油耗为6.6L（6.7L）/100km，2.0T车型综合油耗为8.1L/100km，根据车主口碑显示，其实际平均油耗大约为8.8L/100km。

当然，工信部油耗只是一个参考，在同样的工况测试条件下，对于我们对比两辆车的油耗有一定的参考意义，也能从侧面反映出车厂对于油耗的优化能力。

高低配的选择是永恒的难题，高低配之间的差异、相差的价格，具体的选择还是要看你对那些配置是否有刚需。

很多人会认为：多花钱，买高配，虽然平时未必能用上，但我得有！

当然，在预算充足的情况下买更高配的车型能让你出行时有更好的体验，但值不值，这就冷暖自知了。所以笔者建议，尽量选自己能经常用得上的配置。

例如在北方的用户，冬季长，座椅加热、方向盘加热等配置就很有必要了；南方用户夏季酷暑难耐，空调的制冷能力就成为了关键。长期跑高速，驾驶辅助系统对减轻你的劳动强度效果就非常明显了。

但对于一些上了年纪的老司机来说，他们习惯于自行驾驶车辆，往往辅助驾驶系统会“阻碍”他们驾驶车辆，突如其来的介入更是容易让他们猝不及防，所以对于习惯于驾驶传统车辆的驾驶员来说，辅助驾驶是非必要配置。

总的来说，选配置要选一些自己日常能经常用得到的，一些可有可无的可以直接省略，这样选配置会更有性价比，不必为了一些花哨的配置浪费金钱。

虽然品牌不能直接代表车辆的产品力，但品牌往往说明车辆后市场的维权与保养的便捷程度，还有后期换车所看重的——保值率。

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假设，当年你受到别人影响，购买一台北汽幻速。起初两年用着确实不错，空间出色，性价比高，配置也符合要求。到后来，幻速经销商纷纷撤场，你的车也就需要在外保养，先不说保养的细节处理，万一要是有个磕碰，寻找配件、寻找标准维修流程也是个难题。就像您存钱一样，存四大行肯定要比私人银行跟更靠谱。

总的来说，同样价位购买大品牌的抗风险能力、售后等各方面都会比小品牌更出色。

在科技产品领域有买新不买旧的说法，在汽车领域同样成立。汽车技术高速发展的今天，特别是自主品牌，为了争夺细分市场用户，可谓是无所不用其极，并且在外观、内饰设计上的更新速度更是让人目不暇接。

俗话说，三年一小改，六年一换代，这自主品牌这似乎不太成立。以比亚迪秦为例，自2012年推出比亚迪秦以来，每个年款几乎与上一款有不同程度的出入，而在2016款更是推出该车型的纯电版，2018款车型又将原来300km的续航提升至450km。2018款还推出比亚迪秦Pro车型，2021款还有比亚迪秦PLUS DM-i车型。

单单一款比亚迪秦，就已经在短期内延伸出了众多不同的版本，更不要说年度小改款以及配置、动力系统、电池系统方面的升级。合资品牌会稍微稳定一些，但自主品牌笔者强烈建议买新不买旧！

以上几点就是笔者对于即将购车的您提出的几点建议，可以简单总结为：在能力范围内，买大品牌、变速箱可靠、配置用得上并且油耗相对合适的车辆。当然，每个人选车的方式不同，对某些品牌的喜爱程度不同会呈现不一样的选择结果，这也是汽车市场的魅力所在。