外卖又“卷”起来了！

这回是“卷”社保。2月19日，京东宣布给外卖小哥缴纳“五险一金”；几小时后，美团火速跟进，称预计今年二季度开始，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

京东刚刚官宣进军外卖业务，就祭出大招，直指骑手社保这一难题，值得点赞；而作为外卖行业市场份额第一的美团，似也并非匆忙跟进。据其披露，从2022年开始，美团即启动新就业形态人员职业伤害保障试点，去年则就骑手缴纳养老保险等形成了初步试点方案。

一直以来，外卖骑手本身固有的高流动性，以及为了适配送单模式而形成的松散合作关系，均导致这一群体社保缴纳难度很大。这些年来，尽管平台纷纷出台取消超时罚款、上线防疲劳机制等“善政”，但涉及到“五险一金”等社保措施，鲜有大的突破。此番京东美团宣布为骑手缴纳社保，尽管只限于全职或稳定兼职骑手，仍有着积极的破冰意义。

外卖骑手困于社保久矣！从这一行业产生，到现在红红火火，外卖骑手已经成为一个人数众多的就业人群，在城市的灯影下，身着各色服装的骑手正在深度嵌入公众生活。与此同时，这一群体脆弱的社会保障，却一直为人关注。

他们中的大多数人没有养老保险、医保，极少数人可能会上一些商业保险，这也导致他们在面临疾病、工伤、失业等问题时，缺乏必要保障。每个月拿到的现金收入，就是他们的现在和未来。

事实上，骑手的状况也是当下零工经济背景下灵活就业群体的代表。国家统计局数据显示，截至2023年6月，我国灵活就业人员已达2亿人，占总劳动人口的26%。“2022中国零工经济行业研究报告”曾预测，我国灵活就业人员到2036年或将达到4亿人。社会保障制度是维护社会公平的重要基石，这样一个庞大的人群，不该处于社保之外。

2021年7月，人社部等8部门联合推动放开灵活就业人员在就业地参加养老、医疗保险的户籍限制。但在个别城市，外地户籍个人参保仍存在较高的门槛。

此次两家平台表态将为骑手缴纳社保，无疑将助力完善骑手的劳动保障，将此前悬置的养老、医保等基本权益落到实处，从而一步步接近“老有所养、病有所医、伤有所赔”的愿景；此外，骑手社保缴纳破冰，也会重塑行业生态，从而有助于提升服务质量，也势必在整个行业产生连锁反应。

毕竟，让灵活劳动者有尊严地劳动、生活，是劳动者的基本权利。而平台作为新业态从业者的主要工作场所和收入来源，理应承担起为他们提供必要社会保障的责任。直白地说，为骑手缴纳社保，也是企业必须支付的成本。从野蛮生长到规范运作，也是任何一个新兴行业的必由之路。

当然，这对平台来说，也意味着巨大的挑战。比如，个别大城市的户籍门槛如何逐步为骑手“开口子”？跨地区社保如何顺畅衔接？再如，缴纳“五险一金”需要企业和个人分担，但如果缴纳比例过高，也会影响缴纳意愿。还有，如果全职骑手又参加其他平台送单，也存在认定的问题。凡此种种，均需改革的力度和解决的智慧。

有关各方既然都是利益关联方，就该协同配合，协力破解。监管部门固然要加强指导，继续优化参保服务，切实打通政策的堵点与难点，压实平台企业在社会保障体系中的责任；而平台则要立足长远，调整算法，真正关切骑手合法权益；同时，也要多倾听骑手的声音，把好事办好。

无论如何，新的行业逻辑和可操作的运营模板，都是在实践中试验、摸索出来的。

作者：龙之朱